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美爆了!西成高铁新建车站美图首次全曝光!

西安论坛 2020-11-20 13:45:44

 

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2012年10月

西成(西安—成都)高铁开工建设

五年来

西成高铁的消息时刻牵动着沿线群众的心

多少乡党盼望着去成都过一个巴适的周末

多少四川人期待着来西安品味忒色古城味道


西成高铁途经哪些城市

你也许已经了解

但沿线新建车站有多美

你肯定还没见过

 

快跟着小编一起来看看

沿线新建车站的高清美照

你准备好闪瞎双眼了吗?

☟☟☟

西安成都将开启3小时经济圈

西安至成都高速铁路全长643公里,其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里(陕西省境内约343公里,四川省境内约166公里)。

全线设西安北(既有)、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中(既有)、新集、宁强南、朝天、广元(既有)、剑门关、青川、江油北、江油(既有)16座车站,其中陕西段10个车站

设计速度为每小时250公里,自2012年10月开工建设,计划今年年内开通运营。届时,西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时,从此跃进新的时代。

阿房宫站

忒色:陕西境内唯一一座没有以区县或方位命名的车站

丨阿房宫站 唐振江摄丨

在西成高铁陕西段的这10座车站里,除了安康市的宁陕站和汉中市的6座站以外,另外3座位于西安市境内的车站分别为西安北站、阿房宫站和鄠邑站,而作为唯一一座没有以区县名或方位名来命名的车站,神秘的阿房宫站引起了大家的好奇和注意。

丨阿房宫站通往站台的通道已经完工,工作人员正在对灯箱进行调试。张杰 摄丨

阿房宫站是西成客专自西安北站引出后的第一站,位于西咸新区沣东新城。阿房宫站因其独特有文化闻名,站房取其精髓,体现中国先秦文化的特色,力图用简练的建筑语言,展现其威武雄姿,并结合交通建筑特点合理布局

鄠邑站

忒色:充满关中风情的站点

西成客专北起西安北站,经西安市鄠邑区进入秦岭山区至成都。鄠邑站作为由陕入川的重要节点,是展示关中风情的重要名片。

鄠邑站位于西安市鄠邑区。距西安北客站直线距离约40公里,距西安市中心约31.7公里,距县城东南,鄠邑区中心城区7.8公里。鄠邑站是西成高铁的中间站,预计站房旅客聚集峰值为800人/小时,站房设在线路西侧,进出站方式为平进平出。车站设站台2个,线路6条,其中正线2条,到发线4条。

新场街站

忒色:西成线路海拔最高 不办理客运业务

从鄠邑站出发一路爬坡,到达新场街站达到最高(线路最高海拔达1594米),开始下坡。新场街站北边紧挨着的,是全线控制性工程、14.84千米长的大秦岭隧道,再往南是亚洲最长的单洞双线高铁隧道、全长15.99千米的秦岭天华山隧道。

新场街站四面环山、站台矗立在25米高的桥上,是全线仅有的两个越行站(利用越行站可以使同一线路上的快车超过慢车)之一。因为是越行站不办理客运业务,站房也在桥下,乘客并不知道这里是西成高铁线路海拔最高的车站。

佛坪站

忒色:站点设计像大鹏 还融入竹元素

丨唐振江摄丨

丨张杰 摄丨

佛坪站整体像一只展翅翱翔的大鹏,寓意“山涧竹影,展翅翱翔”,在建设上还融入竹元素,凸显大熊猫特色。

丨佛坪站在两个隧道之间,是空中景观车站。张杰 摄丨

设计理念是以山为顶,以竹为根,西安至成都铁路客运专线是我国首条穿越秦岭的高铁线路,也是首条将陕西、四川两个大熊猫栖息地连通的高速铁路。佛坪站位于县城以南,距县城中心2.5公里, 车站规模为8辆编组2台5线,设计每小时最高客流量为600人。西成高铁按照每小时250公里的时速,佛坪到西安只需40分钟,到汉中只需半个小时,到成都369.9公里只需1个半小时,将一举跻身全国铁路网络,进一推动佛坪交通旅游和经济发展。

洋县西站

忒色:飞翔的站台设计 展示“朱鹮之乡”特色

丨唐振江 摄丨

洋县,以世界珍禽——朱鹮闻名全球,有“朱鹮之乡”的美称。洋县西站,造型提取传统的建筑符号加以提炼。体现小江南之感,立面上通过体块的分割与凹凸,勾勒出飞翔展翅之意,赋于整个建筑以动感,整个建筑轮廓严整开朗,舒展而不张扬,古朴却富有活力。体现了交通建筑与时代气息的完美结合。

丨张杰 摄丨

洋县西站是西成高速铁路在汉中市洋县所设站点,位于洋县戚氏镇,洋县西站距县城约3公里。站台规模2台4线,站房面积3500平方米,最高聚集人数800人。

城固北站

忒色:充满古城墙特色

秦汉时就有城固县,城固也是张骞的故乡,车站取其城固之名,造型立意用城墙之意,从城墙中提取元素,构成车站建筑,结合站房的功能特点,再调整立面虚实和材质,体现了交通建筑的特点。

城固北站是2012年10月27日正式开工建设的西成高速铁路在汉中市城固县所设站点。车站位于城固县北五郎庙镇,距城固县城约4公里。城固北站的设立将促进城固融入成都、西安两大城市的经济圈。建成后,从城固北站乘客专从城固至西安、成都两大城市的时间将分别缩短为1小时和2小时。站台规模2台4线(含正线),站房面积3500平方米,最高聚集人数800人。

新集站

忒色:陕西段第二个越行站 不办理客运业务

丨一列动车组试验列车行驶在陕西汉中市境内的西成高铁一座铁路大桥上 唐振江 摄丨

新集站位于汉中市南郑县新集镇,车站主要办理动车组列车到发作业。股道和站台均在南郑特大桥上,与车站呈立体式结构。车站和天桥由3个紧急通道相连接。该站是陕西段第二个越行站,不办理客运业务,通道仅供救援和施工维修使用。

宁强南站

忒色:陕南民居特色显著

丨唐振江 摄丨

宁强南站运用了陕南民居文化元素,结合西成沿线各站的建筑特点,形成沿线统一和谐的建筑风格,体现了建筑与自然的和谐相处,与当地建筑氛围相适应。

丨宁强南站候车大厅,工作人员正在安装座椅。张杰 摄丨

宁强南站是西成高铁在汉中市宁强县所设站点。车站位于宁强县高寨子镇,距县城约4公里。西成高铁宁强南站的建设将促进宁强融入成都、西安两大城市的经济圈。西成高铁开通后,乘火车从宁强至西安、成都两大城市的时间均缩短为1.5小时。宁强南站站台规模 2台4线(含正线) ,站房面积 3500平方米,最高聚集人数 800人。

朝天站

忒色:大空间建筑形态 延续城市肌理文脉

丨唐振江 摄丨

朝天站总建筑面积为1988.59㎡,设有候车厅1间,面积约785㎡;售票厅1间,面积约103㎡。

朝天站的设计理念运用了大空间现代化交通建筑形态,进一步延续城市肌理和文脉,创造出符合地域特征的精品建筑。

剑门关站

忒色:精美斗拱设计 与剑门关神似

剑门关站总建筑面积为3473㎡,其中建有面积1193㎡的候车厅和124㎡的售票厅。剑门关车站外观采古典大气的四坡屋面,给建筑赋予“一夫当关、万夫莫开”的磅礴气势,体现出地域性特征。

檐口部分设计了造型精美的斗拱,给站房造型增添了细节和层次。外立面采用深灰色及浅灰色仿石涂料,断热铝合金中空玻璃幕墙及外窗,干挂花岗石包柱。

青川站

忒色:灰色外观沉稳大气 内室设计突显人性

丨唐振江 摄丨

青川站总建筑面积为1988.4 ㎡,候车厅面积约720㎡,售票厅面积84㎡。

青川站站房为青川县具有鲜明特征的建筑,采用灰色作为车站的主色基调,同时车站现代化的体量、造型、色彩和材料综合运用,体现了当地悠久历史和深厚地域传统文化特色。

江油北站

忒色:融合北川建筑元素 整体用色清爽大方

江油北站总建筑面积为2494㎡,采用主体1层、局部2层设计,2层为办公用房及设备间。候车室面积约720㎡。车站最高可容纳旅客500人。

江油北站外立面站房采用现代简洁的手法,三段式的构图。同时细节处理上提取川北建筑的建筑元素,整体用色清爽大方。


来源:华商网、华西都市报、网络等



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