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全新SQ5现身北美车展,奥迪要和机械增压Say good bye?

车举人 2021-05-02 07:10:49

在举办的北美车展上,奥迪推出全新一代SQ5,算是车展上为数不多的一个小惊喜。

变脸

全新一代SQ5在外观上与去年在巴黎车展上展出的全新一代Q5相差无几:前脸采用矩阵式LED大灯、家族化的六边形大嘴式前格栅设计;引擎盖、腰身的线条更具力量感;LED尾灯十分犀利,后保险杠设计和奥迪新Q7如出一辙,整体运动范儿十足。



(全新一代SQ5)


(全新一代Q5)

但也可以看出,新SQ5保有一些独特的设计:保险杠相较新Q5更具进攻性,前脸和尾部看上去更加紧凑,鲜明的红色提升了它S系列性能车的辨识度。

持续减重

与新Q5同属MLB Evo平台的新SQ5,减重70斤,虽然比不上新Q5减重180斤的狠劲儿,但是对这款性能车的性能提升想必也是十分明显的。(MLB Evo平台的特性就是通过高强度钢材和轻量化铝合金材料的使用,使得车型刚性提升的同时,降低重量。)

不再搭载机械增压发动机

全新一代奥迪SQ5与新Q5一样装配了空气悬架系统,驾驶员可控制悬架的阻尼以及车身高度,进行多种驾驶模式的转换。

动力方面是新SQ5相较前代最大的变化之处。新SQ5搭载全新研发的3.0TFSI V6发动机,其最大输出功率为354马力,与前代相同,但扭矩输出由发动机转速4000-4500转/分钟的470牛·米,提升到1370-4500转/分钟的500牛·米,提速更快。传动系统匹配8速自动变速箱,并配备有quattro四驱系统,百公里加速仅为5.4秒。

虽然但这款发动机也叫3.0TFSI发动机,但已不是机械增压发动机,而是涡轮增压发动机。

这台发动机使用V型布局,将单颗涡轮布置在发动机气缸夹角的内部,从而缩短气路,使发动机的响应更加迅猛;同时,紧凑的结构也使得工程师可以将发动机布置得更低,从而降低车辆的重心,提升操控性能;而通过对铸铝技术的改进,这台发动机进一步轻量化,比老款发动机减重14公斤。另外,这台发动机还采用了阿特金森循环,进一步提升效率和燃油经济性。

(奥迪全新研发的3.0TFSI涡轮增压发动机)

奥迪经典的大排量TSI机械增压发动机,多运用在奥迪高配车型和运动车型上,不可否认,能带给驾驶者更加舒畅的加速感受,其可靠性能值得称道,上一代SQ5上搭载的经典的奥迪EA837 3.0TFSI机械增压发动机,是吸引大多数人选择SQ5的一个重要原因。

(奥迪EA837 3.0TFSI机械增压发动机)

但涡轮增压器对于动力压榨的潜力更大,可以给工程师更多的调校余地,同时效率也相对更高,而且随着奥迪不断对涡轮增压发动机的技术升级,加速的迟滞感进一步减小,新一代SQ5性能表现,应该来说不输上一代车型。



不管怎么说,这很有可能是一个信号:标志着不久的将来,奥迪将把所有的机械增压发动机换为涡轮增压发动机,到那时,或许机械增压发动机的时代即将结束也不可知,值得庆幸,还是惋惜?且看涡轮增压技术如何发展吧!