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10气囊的智能卡车 这台汕德卡配置真高

中国重汽汕德卡 2021-05-02 13:03:47

在去年的9月16日,中国重汽在济南发布了旗下第1代智能卡车。当时那款车采用的是4×2的驱动形式,配备了众多电子辅助驾驶系统,受到了业内的广泛关注。在近期的上海车展上,重汽再一次展出了他们的“智能卡车”。但与之前不同的是,这台车采用的是6×4的驱动形式,并且三根车桥全部采用了气囊悬架,还配上了AMT和液力缓速器。看来,这应该是目前最高配版本的汕德卡牵引车了。今天我们就来细细地品味一下,这台车究竟如何?

●  底盘部分:每个部件都很亮眼

这台车采用的是重汽技术MC13.54-50发动机,这台发动机是目前重汽旗下已经量产的马力最大的发动机,它的换油周期可达到8万公里。今年陆续有一批采用曼技术产品的行驶里程突破了100万公里,这足以说明这台发动机的可靠性是非常值得大家信任的。

变速箱方面这台车采用的是重汽自家的AMT变速箱,型号为HW25712XA。这款AMT变速箱在经历过一次换代之后,整体可靠性和换挡逻辑都受到了用户们的肯定。

此前有传言称汕德卡未来会换用ZF的AMT变速箱,而这条消息在今年重汽的商务年会上已经被重汽的工程师否认,看来重汽对这台变速箱有着非常强的信心。

在这个变速箱后边,重汽为它配上了一台福伊特的液力缓速器。据重汽工程师介绍,这款液力缓速器对于散热性能有着非常高的要求,而曼技术产品在散热性方面又有着非常好的表现,因此这两者一直拥有着非常好的匹配性。

这台车后桥采用MCY13Q双联驱动桥,速比为2.85。大马力+小速比的动力总成能让发动机在较低转速的情况下帮助车辆维持更高车速,达到高速、节油的目的。该后桥配备SKF免维护轴承单元,润滑系统还带有油滤器,非常耐用。

原厂轮胎采用倍耐力AMARANTO轮胎,该系列轮胎能够为车辆提供较大的抓地力和稳定性。轮胎型号为295/80R22.5。

这台车底盘方面最大的亮点在于全车三根车桥都采用了气囊悬架。前桥一共使用了两根气囊,结构有些类似于乘用车的减震筒。驾驶室与车架之间也采用气囊连接,再加上气囊的座椅,驾驶室里的舒适性得到了最大程度的保证。

由于具备液力缓速器,整车的制动力得到了保证,因此这台车前后均采用了盘式制动器。这样的制动器组合方式应该也是卡车在未来一段时间的发展趋势。

这台车采用了600L+300L双油箱设计,续航里程较长,司机在途中无需加油。这样既节省了司机在加油站排队的时间,提高运输效率,又保证了油品质量,节约燃油成本。

这台车采用了重汽轻量化B版车架,搭配上全车的铝合金轮圈和气囊悬架之后,整车的自重最低可以达到8.3吨。对于一台540马力6×4的牵引车来说,这样的自重确实非常具有优势。

除了这些大面上的配置以外,从管线排布等许多细节的处理上也可以看出,汕德卡在品质控制方面的确做得非常出色,完全可以称得上是“中高端产品”。

●  驾驶室部分:按键让人眼花缭乱

这台车采用的依然是汕德卡高顶平地板驾驶室,随着近两年汕德卡销量的提升,这台车在路上已经很常见了,所以外观部分这里就不做赘述了。

但是驾驶室里边要说的东西可就多了。作为一台“智能卡车”,这台车的中控台布置的非常丰富,整体科技感十足。

中控台里布置了密密麻麻的按键,包括定速巡航、ACC自适应巡航、坡道辅助系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、车身稳定性控制系统等等。相信刚提到这款车的司机要先好好研究一下说明书啊。

相对应的在这台车驾驶室外部下方有一个雷达,用来测量与前车的举例;挡风玻璃中间有一个摄像头,用来监测车辆是否偏离车道。

不要小看这个屏幕,除了常见的导航功能以外,它还具有“重汽智能通”车队管理系统,配合上“智慧重汽”手机APP以后,车主可以查看这台车的油耗、驾驶习惯、故障情况等众多信息,能够帮助司机逐渐改善驾驶习惯,降低油耗。

多媒体大屏配合上这个多功能方向盘,驾驶过程真的是非常地轻松惬意。

汕德卡的大灯控制设置在了方向盘左侧下方的一个旋钮上,左侧的拨杆集成了转向灯和雨刷控制器,因此许多汕德卡方向盘右侧是没有拨杆的。而这台车由于配备了液力缓速器,所以右侧就设置了它的控制杆。从上往下拨液力缓速器的减速功能会依次增强。

坐在驾驶座位上,你的周围有一个AMT的换挡杆、液力缓速器的控制杆,方向盘和中控台上是密密麻麻的按钮,这种氛围总会让自己不由自主地产生一种骄傲的情绪。

驾驶室不仅有驾驶功能,还有休息功能。在AMT换挡杆的后方有一个单独的空调控制器,司机躺在卧铺上休息的时候能够更方便地调节温度。

上层卧铺配备了液压杆,抬起放下时更加省力。这个配置虽然科技含量并不高,但在我看来却是非常实用的。这些细节可以看出,重汽的驾驶室设计师对司机的休息质量有着非常高度的重视。

●  总结

这款汕德卡底盘部分的每一块部件都用上了汕德卡最新的技术,在搭配上各种电子辅助驾驶系统,使得整车的性能真的是无法挑剔。更值得一提的是,这款车的诸多核心零部件用的都是重汽自家的产品,在成本和品质方面做到了非常好的兼顾。如今,随着各大厂家在中高端牵引车领域不断地布局产品,这一领域的市场将逐步被用户所接受,而已经拥有了一定市场份额的汕德卡将会逐渐显示出几年来积累出来的优势。(文/图 王鹏)