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铝合金材料在中国客车产品的具体应用

慧眼看车 2021-04-29 16:50:17
合金材料在客车上已经有广泛的应用,跟其他材料相比,具有多方面的优势,也存在价格偏高等方面的不足。以下,以客车应用面积最广的铝舱门及散热器及轮毂部件进行简单的对比分析。


舱门及轮翼子板
客车侧舱门按材质可大致分为三类:铁舱门、玻璃钢舱门和铝合金舱门。
铁门造价不高,比铝合金舱门低15-30%。一般采用3mm厚度的钢板制作,铁的密度比铝的高出约2-3倍,相同大小铁质舱门比铝的重2-3倍,制作工艺采用点焊或包边的连接方式;
玻璃钢舱门价格介于铁舱门与铝合金舱门之间,玻璃钢密度较低,为了增强强度,需在玻璃钢夹层中预埋铁管,以增加强度。适宜于大批量生产,因用量越大,价格越低,制作工艺采用粘接方式,生产周期长;
铝合金舱门具有良好的塑性和抗蚀性,密度小,易加工,而且具有良好的延展性,制作工艺采用粘接或氩弧焊焊接方式,价格较贵,生产周期较短。
热交换系统
热交换系统,包括水箱、空调器的蒸发器和冷凝器。
铝制散热器,大多数是用厚铝箔与铝管制造,比铜质散热器轻,而且有相当好高的热交换性能。在保证保散热性能好于铜水箱的前提下,铝封条水箱的重量可以比铜水箱下降3~5kg。
成本方面,铝基本金属的价格约为11000元/吨,低于铜基本金属39000元/吨。成品方面,以9米客车为例,同样管带式软钎焊的散热器水箱,铝质水箱约为铜质水箱成本的50%-60%左右。
2015年铜价与铝价走势对比图

目前,汽车空调器已可实现全铝化,但汽车水箱的铝化率还有很大的潜力可挖。随着相关技术的不断改进,铝散热器在汽车工业上的应用前景将十分广阔。