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又一个凶神恶煞的超级街车,雅马哈MT-10 SP特别版

骑士网 2020-09-27 09:32:32

        只要是YAMAHA车系被冠上SP代号,就是顶级性能的代名词,以往最令人印象深刻的就是早期的YAMAHA R1 SP,虽如今已经被R1M所取代,但SP可没有就此消失,而是被应用在其他车款,如最受瞩目的运动街车MT-10今年便推出SP版本,而且是锁定高端性能玩家而来。 

        YAMAHA MT系列自从取代FZ车系后,成为YAMAHA当家运动街车系列,但是真正源自仿赛基因的只有MT-10,由于承袭R1的铝合金Deltabox车架,动力搭载2015R1的十字曲轴引擎,悬吊与摇臂也承袭R1的基础,因此MT-10就是R1脱下整流罩的街车版。 

         SP版在动力输出维持最大马力158.2 hp以及最大扭力110.7 Nm,街车有这样的数据已相当猛爆,要知道千禧年前后的公升级仿赛也不过140~150 hp的最大马力。也和宝马S1000R,阿普利亚tuono 1100,KTM duke 1290R等一样归类为现代的超级街车类别。另一方面YAMAHA SP版本的车只有一种配色,因此MT-10也维持这样的传统,仅推出银与黑双搭,再配上蓝色的车身线条与轮框,走着低调的路线。 

        既然是顶级的SP版本,重点当然在配备,虽然提升的配备不算丰富,却也是源自R1M的技术。首先仪表板采用与R1M相同的薄型TFT彩色显示器,有别于一般版的灰阶仪表板,彩色TFT能够切换不同模式页面,还能组合不同的信息显示,可依据骑士得需求搭配,屏幕底色还能依照白天或夜晚转换成黑底或白底。重头戏则是装备R1M所拥有的Ohlins Electronic Racing Suspension电子悬吊系统,这套电子悬吊可透过ECU整合全车各种感知器,然后依据骑士的需求自动调整悬吊设定,由于是全监控等级,Suspension Control Unit会不断侦测路况改变悬吊特性,能维持最佳的抓地力与操控性,而且操做简单又不必花时间手动调整,车辆能够回时适应各种路面。 

        以提升的配备而言YAMAHA MT-10 SP好像给得不多,但是全球拥有Ohlins Electronic Racing Suspension电子悬吊系统的街车屈指可数,再加上SP独有的外观配色,等于是一辆具备街车外观的跑车,可谓亦动亦静的绝佳代表。

 

        只是这车车头的长相奇异,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人也大有人在,你喜欢不喜欢没用,因为这车来中国销售的情况并不明朗。所以大家还是洗洗睡吧。


雅马哈MT-10 SP参数表

引擎型式:四冲程 水冷 DOHC 直列四缸引擎

压缩比:12:1

缸径 x 行程:79.0 x 50.9mm

排气量:998cc

最高马力: 158.2 hp/11,500rpm

最大扭力:110.7 Nm /9,000rpm

传动方式:6速链条传动、QSS 进档快排、A&S 离合器

车架型式:铝合金车架

前悬挂:43mm Ohlins 电子悬吊

后悬挂:Ohlins TTX36 EC

前刹车:对向四活塞卡钳、320mm浮动碟,配备ABS

刹车:单活塞卡钳、220mm 碟盘,配备ABS

前轮:120/70-17

后轮:190/55-17

长X宽X高:2,095 X 800 X 1,110mm

轴距:1,400mm

座高:825mm

车重:210kg