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米兰车展:更逼近赛道的L2跑车和高逼格的Scrambler 1100

威风堂机车网 2018-04-12 03:12:07


 

重磅车型之Scrambler 1100

2015年,杜卡迪突破自我,祭出了全新的Scrambler,杀入古典越野车领域。全新亮相的Scrambler阵容强大,杜卡迪一口气推出了4款,分别是IconClassicUrban Enduro Full Throttle。每款的发动机、车架、悬挂系统都相同,但是喷涂装饰不一样,轮辋、头灯网罩、挡泥板、发动机防撞板、座垫、排气系统等方面也有区别,以适应不同喜好的骑手需求。



2016年,杜卡迪再接再厉,紧接推出了Scrambler Sixty2,空冷L型双缸的排气量从803cc降到399cc,身段更苗条,体重更轻巧,身手更灵活,价格更合理,成为杜卡迪家族中的最小宝贝。

    现在,在米兰摩展上,Scrambler突然长了个子!




Scrambler 1100胸膛中奔腾的,仍然是空冷L型双缸发动机,但是排气量增加到1079cc。最明显的好处,就是动力更加充裕,任何时候都举重若轻,特别是在中低转速范围内尤其给力。与此前的ScramblerScrambler Sixty2 相比,Scrambler 1100动力性能明显高出一筹,在转速7500rpm是输出最大功率86马力,最大扭矩则为88.4Nm/4750 rpm,因此无论起步加速,还是负重超车,又或者是低速巡游,都高出一个档次。



需要指出的是,尽管造型古香古色,强调古典的攀爬越野风格,但是这只是外表,内心Scrambler 1100很现代,超过了很多街车,媲美超级跑车,如配置了驾驶模式、牵引力控制系统、博世弯道防抱死制动系统、博世惯性测量单元以及LED尾灯、昼行灯等,让骑手在品味古典风格的同时,无须放弃现代摩托车的性能和安全。



视频:


除了标准版之外,Scrambler 1100还有运动版和特别版。运动版采用了高规格的奥林斯减震器,支持骑手更激进的驾驶风格;特别版则强调逼格,主打“现代古典主义”,通过添加黑色钢丝辐条轮辋、镀铬排气管、铝合金挡泥板等细节,刻画出更强的个性特征。

 



重磅车型之Panigale 959 Corse

尽管Panigale 1299已经被更骚爆的Panigale V4取代,但是对于L2的忠实粉丝来说,没有必要太过伤感,因为高转速的L型双缸跑车仍然在,而且比过去更加逼近赛道,这就是赛车版Panigale 959 Corse



Panigale 959 Corse搭载了杜卡迪经典动力装置L型双缸,符合欧4排放标准,排气量为955cc,最大功率达到115.5 kW/10500 rpm,最大扭矩是107.4 Nm/9000 rpm,绝对不容任何骑手小觑!Panigale 959 Corse不仅峰值动力火爆,而且很适合公路驾驶,因为全转速范围内的动力都很充裕,特别是在8000rpm11000rpm之间,扭矩都维持在高输出的100Nm以上,从而让骑手感到更加实用、更加自信。



底盘方面,Panigale 959 Corse没有安装最新研发的前车架,仍然采用了单体车架,与L2发动机磨合得很默契。悬挂系统是赛车级装备,前端是钛膜处理的奥林斯NI30 43mm前叉,后部则为TTX36单筒减震器,同时辅以奥林斯转向阻尼器,这比标准版Panigale 959高了一个档次。与此同时,Panigale 959 Corse安装了铝合金油箱、钛合金排气系统、锂离子电池等,因此比标准版更轻,操纵起来更犀利、更轻盈!



电子智能装备是顶级的:6速齿轮箱+快速换档系统(DQS),允许骑手无需收回油门或者捏起离合器,就能进行快速换挡,这在竞争趋白炽化的赛场,可帮助骑手夺取更快的圈速!发动机刹车控制系统EBC),则密切监控扼流阀开度、档位和剧烈刹车时的曲轴减压率,同时掌控电子油门确保阀门适量开启,以平衡施加于后轮上的动力和刹车力,从而维持后轮抓地力和车体平衡,帮助骑手在剧烈攻弯时维持车体的稳定。博世ABS 9MPPanigale 959 Corse如虎添翼,该防抱死制动系统提供3阶设定。进一步增强安全系数的则是牵引力控制系统(DTC),采用8阶干涉模式来调节后轮打滑程度。



当然,你无须顾虑这些电子智能装备过于复杂,因为Panigale 959 Corse标配了3种预设的驾驶模式:比赛模式属高动力输出模式,油门响应迅捷猛烈。同时DTC减少干涉,EBC相应调整到比赛模式,防抱死制动系统只在前轮激活,没有防止后轮抬升功能。运动模式最大功率同样是115.5kW,但是油门响应强调平稳流畅。同时DTC的干涉程度稍微增强,EBC相应调整到公路运动模式,前后轮防抱死制动系统都激活,防止后轮抬升功能增强。湿路面模式属于安全模式,最大功率被限制在75kW,油门响应比较温和;DTC达到最强级别,EBC相应调整到湿路面模式,ABS最大限度强化,在弱抓地力路面保持刹车稳定。