上海防盗门质量联盟

2017年我国重点钢铁企业生产研发现状,欧洲屋脊上的含镍不锈钢木屋

佛山市金属材料行业协会 2020-11-20 15:00:54


2017年我国重点钢铁企业生产研发现状

2017-11-21 泰科钢铁




宝钢股份——生产研发现状



1、精品基地建设

宝山基地:热轧厂 1580 单元智能化车间的板坯库自控系统于2017 年 月 30 日实现投运,完成智能装备改造、智能检测与诊断、智能可视化改造等项目的基本设计。

梅山基地:1422 热轧线 F3-F6主传动改造基本完成,正在进行设备安装和联动试车。东山基地:1550 冷轧工程酸轧机组实现热试,无取向硅钢连续退火涂层机组完成穿带冷试,热镀锌机组完成锌锅熔锌、烘炉、设备联调和穿带冷试。主原料码头、成品码头及综合码头正式通过国家口岸对外开放验收,标志着湛江钢铁自有码头具备了进出口货物装卸的资质。

青山基地:自主研发建设的重轨全长淬火线于月份调试成功,正在进行产品型式检验;1700冷轧酸轧机组月份完成酸洗段改造及调试,已具备批量生产酸洗产品能力。



2、制造能力提升

第三代汽车用QP 钢完成特钢热轧退火试验,国内主要用户认证已结束;

低噪音取向硅钢通过ABB总部认证和检测,首发产品B27R080首次被保变电气应用于电力变压器;

BS1100E首次通过了徐工吊臂样件的试制和检测,基本具备批量应用条件;

完成中俄东线厚规格Φ 1422×25.7/30.8mm规格X80 焊管的千吨级试制,并首家送评价样至管研院进行第三方质量评价,结果合格。

3、技术创新进步

“热轧带钢柱塞式层流冷却系统研发及应用”项目获得国家科技进步二等奖;“热轧粗轧板形自动控制及质量提升技术”和“实现焦炉高环保、高效率的应用技术”分别获得上海市科技进步二等和三等奖。

4、用户服务认可

汽车领域:获得上汽通用汽车“2016 年度卓越供应商奖”,获得一汽大众、长安马自达、上汽通用五菱、宇通客车、德国宝沃汽车、柳州五菱、凌云股份等“2016 年度最佳供应商奖”,获得长安福特、长安铃木2016 年度“战略合作奖”,获得长城汽车2016 年度“技术合作奖”和“真心伙伴奖”等。

电器领域:获得特变电工沈变、海信电器“2016 年度优秀供应商”称号,获得大金空调“最佳合作奖”。公司成为OA 行业全球第四大钢材供应商、国内唯一一家电镀锌产品供应商。

海工领域:成功通过世界主要权威船级社ABS 认证,取得世界最高等级LPG(液化石油气)船用低温钢证书。高强度R5 系泊链钢通过英国船级社工厂认可,成为具有批量生产和满足极限规格R5 系泊链钢供货能力的全球首家钢企。

交通领域:超宽特厚大单重钢板成功应用于新投建的国家工程项目——高铁动车撞击试验台上,用作测力墙安装座,抵御撞击试验时动车的极限冲击。

能源领域:独有产品 BPM690E成功应用于国内起重能力最大的风电安装平台关键设备。


鞍钢股份——生产研发现状

1、加强产品开发,发挥科研优势

  • 坚持走差异化、特色化、专业化的精品路线,推动新产品开发向高效益、高技术的钢种发展。以加快新工艺与新技术开发应用、优化产品结构、加强产品“全覆盖”为目标,全面推进科技研发工作。围绕重点质量问题,设立“十大”质量攻关项目,全面提升重点质量指标及产品实物质量。优化完善三级点检及设备挂牌体系,流动更新各单位可视化看板,持续推进六西格玛质量管理培训,不断筑牢质量管理基础。

  • AG728钢安全壳用高强度钢板研制”通过上海核工程研究设计院验收,助推核电安全壳用钢产品升级,并成功实现替代进口。

  • 核电用钢A588Gr.B钢板成功应用于三门、陆丰、海阳核电项目,抢占了核电用钢高端市场份额。

  • 成功研制的4,000mm超宽核级双相不锈钢板S32101,填补了我国特种钢材短板,达到世界领先水平,是我国核电关键设备与材料国产化、自主化的重大突破。

  • 成功中标华龙一号核电机组宁德6#安注箱用18MND5钢板,18MND5钢板首次实现国产化,填补了国内空白。

  • “超大型集装箱船用钢全流程关键技术创新及应用”被中国钢铁工业协会鉴定为国际领先水平。独家中标世界级超大型矿砂船项目的首批采购合同。

  • 成功开发厚度为16~20mm牌号为Q450NQR1的超厚铁路耐候钢,填补了公司超厚铁路耐候用钢的产品空白。

  • 根据用户个性化需求,自主研发、订制化生产的新产品汽车发动机用AQ30 合金冷镦钢盘条实现稳定批量供货。

2、深化系统降本,激发企业内动力

推进“三提三降”,降低运营成本。积极推进“提废降铁”,提高废钢比,实现炼钢增产,保证轧钢需求;积极推进“提煤降焦”,进一步降低轧制成本;积极推进“提产降库”,合理控制大宗原燃料采购,科学规划生产库存,大力压缩钢坯和在产品库存。建立了2017 年系统降本的公司级12 个大项70 个课题攻关目标体系,其中煤压球、焦粉压球、铁水罐加盖、AKR 法脱硫等课题研究取得明显进步。


首钢股份——生产研发现状

1、加大科技攻关力度,多项工艺技术指标取得突破

  • 炼铁多次组织开展高炉大比例球团工业试验,实现高炉大球比常态冶炼;

  • 炼钢通过增加脱硫渣铁回吃量、优化转炉装入模式等,实现吨钢吨铁目标,创历史最好水平;

  • 热轧1580产线成功突破1.2mm极限薄规格,成功采用铁素体区轧制工艺批量生产超低碳钢2200吨;

  • 汽车板产品成功开发了增强塑性双相钢,DH780实现了国内首发;

  • 汽车用酸洗板实现复相钢HR800CP、高强扩孔用钢780HE580DP等牌号的批量供货;

  • 冷轧攻克薄规格高强钢轧制技术,实现700MPa镀锌超高强钢、极限3.0毫米罩退高强钢、极限0.55mm上海大众发动机罩外板等轧制供货。 

2、加快新产品开发,提升服务能力

  • 一是新产品开发取得重大进展,成功研发车轮用热轧DP600双相钢、耐候性彩涂板等53项产品,开发300MPa烘烤硬化钢、980MPa镀锌双相钢、热成型钢-无镀层PH1500等重点产品,具备BH钢全钢级产品接单能力,开发完成奔驰高屈服CP980+Z镀锌产品生产。

  • 二是产品认证取得新突破,上半年汽车板获得神龙汽车,宝马,长城、郑州日产、北京奔驰、一汽大众、广汽丰田等24家客户、547个零部件的认证备料,并在客户处开展并通过了615个零部件的认证;无取向电工钢通过韩国LG电子等12家用户认证,与上海日立电器建立电工钢应用技术联合实验室,完成新能源汽车驱动电机用钢、高压电机用钢等5个新产品。强化重点客户服务,实施“重点用户+重点区域”派驻与专家团队技术支持相结合的服务模式,提升了技术服务能力和客户对首钢产品粘性。  


河钢股份——生产研发现状

1、以技术进步推动产业升级

  • 进一步完善全球技术研发平台和协同创新体系,充分发挥河钢集团全球研发平台的支撑作用,加强与东北大学、澳大利亚昆士兰大学等高校的产学研合作,共同参与承担国家重大课题研究,积极引领钢铁及相关行业技术创新。

  • 深化与下游用钢行业战略用户合作,与海尔、上重共建研发中心,为用户提供个性化产品解决方案。

  • 巩固深化与中科院的战略合作,共同研发的世界首条亚熔盐法清洁提钒生产线投入运营。

  • 积极参与承担行业标准制定,牵头起草的氮化钒铁已经实施。

2、以客户结构调整推动产品结构升级

  • 持续加大客户端开发和优化力度,加强战略营销、技术营销和品牌营销,巩固发展与国内外知名企业的长期合作,形成有优质、稳定客户群作支撑的特色产品系列。

  • 汽车用钢实现名牌乘用车“整车造”,高级家电板实现国内高端品牌“全覆盖”,成为我国核电用钢、高级别家电用钢、高强建筑结构用钢、高强含钒抗震螺纹钢筋、高强耐侯铁塔用钢的第一品牌。

  • 2017年上半年,公司优质大客户、品种钢产销量实现大幅提升。

3、在绿色发展、压减产能中发挥引领示范作用

  • 进一步强化责任,狠抓落实,确保高质量、高标准完成2017年压减炼铁产能104万吨、炼钢产能120万吨目标任务,主要涉及承德分公司2450m3高炉和1120t转炉。

  • 截止上半年末,公司已关停1450m3高炉,剩余1450m3高炉、1120t转炉计划9月底前关停。

  • 加快推进承德钒钛项目建设,发挥承德钒钛品牌优势,进一步提升钒钛产业效益。


本钢板材——生产研发现状

1、积极开展品种增利、产品研发、产研销工作

上半年共完成新产品研制32个牌号,包括车轮轮辐用马氏体双相钢RS590-M、高级别抗酸腐蚀管线钢、冷轧低合金高强钢HC500LA、热轧酸洗板SP231-440FSP251-590、球磨机钢球及磨棒外贸用钢等,性能检验全部合格,满足用户使用要求,部分品种实现批量供货。 

2、积极开展产品认证和工厂认证审核工作

  • 上半年共完成冷轧、镀锌、酸洗、特钢等产品认证21个牌号,认证用户包括通用汽车、广汽、上汽、华晨、吉利、一汽等多个汽车厂。

  • 目前正在开展大众、通用、上汽等45项产品认证工作。

  • 在通过认证的产品中,SP252-540F通过了日产汽车全球认证,镀锌产品CR420LA通过了通用泛亚全球认证。

  • CR590T340Y-DPCR180B2三个牌号各项性能均已满足通用汽车要求,即将通过认证。

  • 组织完成了神龙汽车、一汽大众汽车、东风日产、上汽、印度BIS等工厂认证。

  • 目前,大众DY项目初步通过工厂审核,这对本钢汽车产品认证工作具有里程碑的意义。 

3、与高校、科研院所积极开展合作和技术交流

结合本钢目前现有工艺技术装备现状,以及同行业最新技术的发展情况,积极组织与中科院沈阳金属所、东北大学、北京科技大学、吉林大学、美国LEVY公司等开展技术交流活动。 


华菱、马钢股份——生产研发现状

1、华菱钢铁研发情况

在技术创新上,公司通过大力推进以集成产品开发(IPD)为核心的销研产一体化体系,即时响应客户需求,推行定制化研制生产,在高级别管线钢、耐磨钢、高强薄规格结构钢、止裂钢、移动储罐容器用钢、核电用钢等“双高”产品研发生产上走在了行业前列。同时,汽车板公司同步享有安赛乐米塔尔最先进的汽车板生产技术,汽车板工艺生产技术已达到世界钢铁行业顶级水平,领先于国内同行业一代到一代半水平。

2017年上半年,公司立足自身研发资源,与国内钢铁知名院校、钢铁研究机构搭建技术产业联盟,研发了一批能彰显企业核心竞争力的高盈利能力、高技术含量、高市场占比的新产品,其中高级别抗大变形管线钢XH90、60mm以上大厚度耐磨钢、Q960MPa以上高强钢;25mm以上¢1422mm高钢级管线钢、取向电工钢LGQX;LG950L/LG1100L、、TRIP980、DP1380均为国内首创 ,各项产品质量指标参数均满足国标及行标的要求。第三代冷轧汽车用钢USIBOR2000的批量化投放市场进一步提高了公司的核心竞争力。同时,上半年内公司共获得各项技术专利41项,其中发明专利17项,实用专利24项。 

2、马钢股份研发情况

深化产品结构调整。把握上半年板材、长材市场价格分化趋势,优化资源配置,实现高效益产品增产增效。上半年新产品开发成效显著,实现销售总量20万吨。

新开发的专用车鹅颈用热轧H型钢产品,填补了国内空白;镀锌汽车面板、海底管线钢、搪瓷钢实现批量供货。 


来源:铁诺咨询,材易通整理编辑




【与Ni同行】欧洲屋脊上的含镍不锈钢木屋




2017-11-20 国际镍协会



新古特山中木屋海拔3,835米,位于前往法国阿尔卑斯山区勃朗峰的主要路线上,每年接待2万5千至3万名登山爱好者。木屋坐落在岩石悬崖边上,能够经受-50℃至+30℃的温度和最大300公里/小时的风力。


木屋的卵形主体垂直于悬崖以达到最小可能的风阻。气流在木屋后部汇合,其中夹带的雪花沉积下来。巨大的雪堆为木屋提供了永久性、可再生的淡水水源。屋顶上的集热管、立面上的太阳能电池板、利用内部生成的生物质和废水再循环意味着新的木屋几乎能做到100%的能源和水源自给。



强机械抗力、低反射率


木材是首选的建筑材料,因为它轻盈而且易于高海拔施工。但由于木材过于脆弱而无法经受极端气候条件,因此项目设计师和工程师提出了给木结构加装覆层的解决方案。含镍不锈钢具有寒冷环境所需的特性组合,包括长使用寿命和低维护要求,而且表面可以通过风雪自然清洗。对阳光的反射率较低是另一种必要特性,这样可以防止徒步旅行者和飞机驾驶员发生目眩,同时保证木屋与雪景融合。



复杂的小面组合



采用最低含镍量为8.0%、Uginox公司的“Top”表面的304型不锈钢(EN1.4301、UNS S30400),分为两种厚度:屋顶厚度为0 . 5 毫米、立面厚度为0 . 8 毫米。这是一种双侧哑光表面,表面粗糙度约为1.5微米。整个结构由128个小面复杂组合而成,最终分为4层(每层32个小面)并有4种基本尺寸:2米×4米(16个小面);2米×3米(48个小面);1.3米×3米(48个小面)。每个小面本身又分为4个或7个不锈钢带,长度分别为2.50米和2.80米。总共切割了近800块不锈钢板。



高海拔装配


所有部件都由分包商在峡谷内预制后通过直升机运到勃朗峰的平台上进行装配。不锈钢带采用Z形平接头进行装配。为了保证外壳周围的完整空气动力学效果,不锈钢覆层、窗户和太阳能电池板必须在每个小面的同一个平面上精确定位。

新古特山中木屋于2013年开放,可以容纳120人,取代了上世纪60年代修建、已不敷使用的小屋。木屋的建造成本为600万欧元,是一个了不起的工程奇迹,也是登山者在征服欧洲最高峰之路上的加油站。


来源:国际镍协会专家

大明钢铁网材料与加工组整理